【摘 要】
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本文是依据整车开发过程中遇到的问题展开的多体动力学分析精度提升的工作.以对整车操纵稳定性能影响最大的转向系统为研究对象,解决所遇到的问题,寻找解决思路.以理论和试验
【出 处】
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第19届亚太汽车工程年会暨2017中国汽车工程学会年会
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本文是依据整车开发过程中遇到的问题展开的多体动力学分析精度提升的工作.以对整车操纵稳定性能影响最大的转向系统为研究对象,解决所遇到的问题,寻找解决思路.以理论和试验为基础,完善仿真模型,提升分析精度.通过提升转向机构摩擦特性解决整车开发过程中操纵稳定性转向力仿真结果不准确的问题.主要手段是将转向各连接处的摩擦等效在齿轮-齿条机构中,并加入动、静摩擦转换特性及摩擦迟滞特性,使仿真与试验结果达到较好的吻合度.
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