【摘 要】
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结合活塞、缸套工作温度场的实测值,建立了2D25柴油机活塞组件动力学模型,采用正交实验设计方法分析了影响机油耗的主要活塞结构参数,系统分析了配缸间隙、头部间隙和活塞销
【机 构】
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昆明理工大学云南省内燃机重点实验室,云南昆明650224
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结合活塞、缸套工作温度场的实测值,建立了2D25柴油机活塞组件动力学模型,采用正交实验设计方法分析了影响机油耗的主要活塞结构参数,系统分析了配缸间隙、头部间隙和活塞销偏心等结构参数对活塞组机油耗的影响关系.结果表明:对活塞组机油耗影响最大的因素是配缸间隙,其次是活塞头部间隙和活塞销偏心,而裙部中凸点位置、裙部刚度和裙部椭圆度对机油耗的影响较小.配缸间隙在0.06 ～ 0.09 mm范围内,随配缸间隙的增大机油耗变化不大,然而在0.09 ～0.15 mm范围内,随配缸间隙的增大,机油耗急剧增大.随活塞头部间隙的增大,机油耗增加,但增加幅度不是很大.活塞销偏向主承压面0.5mm时机油耗最低,而随着活塞销向主承压面或副承压面偏心量的增加,机油耗增加,但变化幅度较小.
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