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汽车纵梁作为主要的吸能元件，其结构尺寸、材料性能、焊点质量和焊点分布形式对吸能能力具有重要影响。文章建立了国内某车纵梁的有限元模型；用台车试验结果验证了模型的有效性；采用响应表面法和仿真相结合对纵梁的关键参数厚度和焊点间距进行优化设计；用仿真模拟对优化结果进行评价。结果表明，通过优化的参数设计的纵梁有较好的吸能能力和合理的加速度响应；响应表面法可以用来对纵梁进行参数优化。