按传统的静载理论对长寿命半刚性路面结构进行设计,得到的路面结构响应与路面结构在车辆荷载作用下响应相差很远,并且按照静载理论进行的道路结构设计常常达不到设计寿命就出现路面破坏。为更好地模拟路面结构响应,论文应用有限元法建立长寿命半刚性路面结构模型,研究了移动荷载作用下路面结构的动态响应,采用单一变量分析法得到影响路面结构响应的主要因素;设计正交试验方案,对结构动态响应结果进行综合评价,完成了长寿命路面结构的组合优化。论文的主要研究工作如下:（1）利用有限元软件Abaqus对长寿命半刚性路面结构进行模拟,得到稳态简谐荷载作用下路面结构的动力响应结果,并与已有的参考文献进行对比分析,验证路面结构模型的合理性和正确性;（2）详细分析了在移动恒载作用下,结构层厚度、弹性模量、泊松比、阻尼系数、行车速度、行车荷载幅值等25个因素对路面结构响应的影响规律。基于对路面结构动态响应的影响程度,采用单因素分析法确定了19个主要影响因素并对主要影响因素排序,在19个主要影响因素中确定了8个显著影响因素,因阻尼系数对路面结构的影响很小,可以忽略不计;（3）基于正交理论设计长寿命半刚性路面结构响应的正交试验方案。采用8个三水平11个两水平的正交试验,利用Minitab软件分析生成L₃₆(3⁸×2¹¹)的正交表,利用综合平衡法和综合评分法对各方案的动态响应结果进行评价,得出最优推荐方案。