在能源问题日益突出的背景下，节能减排刻不容缓，而在运输领域，随着市场对运输装载量的需求不断增加，需要货车降低自重，提高运输量。与此同时，矿产资源价值不断上升，汽车制造企业成本控制又面临巨大压力，为控制制造成本和适应车辆发展的要求，如何实现车辆零部件的轻量化是每个相关企业不得不面对的问题。本文根据合作企业提出的汽车零部件轻量化降重需求，实现驾驶室前翻转机构的参数化设计，并基于铸造生产的实际情况重点对翻转结构的支座进行轻量化降重设计。本文首先介绍了课题研究背景，结合项目实际，提出了轻量化过程中的问题，阐述了本文研究的目的、意义和研究内容，并对轻量化和参数化技术的发展进行了概述。接着，论文先对CAD参数化技术、参数化设计方法以及SolidWorks二次开发模块的嵌入进行了介绍，以此建立了驾驶室翻转机构的参数化设计系统，并介绍了系统的功能、界面、设计流程以及模型参数化的实现。其次，按一般的轻量化设计流程，以驾驶室翻转机构参数化系统中的两种型号的翻转支座为研究对象，利用有限元分析软件COSMOSWorks对两种型号支座的现有模型进行了有限元静应力分析，接着以分析结果为参考，对两种型号的支座进行了降重优化设计，并对涉及到的结构优化方法及数学模型进行了简单介绍。接着，本文提出了实践过程中支座降重优化设计存在的问题，从金属型铸造工艺角度分析了支座降重优化结构的铸造性能缺陷，并基于铸造生产对其进行了修正设计。结果表明，经过修正设计后的支座零件，虽然降重幅度有所减小，但结构性能和铸造性能都较之前有所改善和提高。本文结合汽车零部件生产企业实际需求，实现了驾驶室翻转机构设计的参数化，基于铸造生产进行的轻量化设计的支座模型满足了实际设计和生产的需要，对企业其他汽车零部件轻量化设计具有一定的实际参考作用。