盾构法因其独特的优点在地铁隧道建设过程中已经成为了一个十分重要的施工方法。本文依据深圳地铁八号线沙头角站-海山站盾构区间工程为实际背景,根据施工现场实际监测数据对地表变形和建筑物沉降规律进行分析。利用Midas gts nx软件建立沙海区间盾构掘进侧穿利群综合楼的三维数值模型,对盾构侧穿利群综合楼的整个过程进行动态模拟分析,从而探究盾构施工引起的地表变形和建筑物变形规律。同时对模拟结果和现场监测数据进行了分析和比较,结果表明测量值与模拟值之间的误差较小,并且所反映的沉降规律大致相同。这表明模拟的拟合性较为可靠,可为深圳地铁八号线工程二期工程建设类似工况提供参考依据。最后,总结了我国关于邻近建筑物的允许变形的现行标准。依据实际工程,提出了地面和建筑物的施工控制措施并对袖阀管注浆加固方式进行模拟分析。本文主进行以下几部分研究工作:(1)论述盾构法施工的基本工作原理及关键技术,探明了盾构掘进引起地面沉降的机理,阐述隧道开挖对地表建筑物的影响和对地表损害的形式。分析了盾构掘进过程引起地层变形的一般规律。(2)依据深圳地铁八号线沙头角站~海山站区间的实际工程背景,对其监测数据结果进行分析。(3)对盾构侧穿利群综合楼整个动态过程进行数值模拟,基于现场的实测资料再对比数值模拟计算结果,从而验证了数值模拟的可靠性。(4)依据工程背景提出最后基于实际工程,提出地表和建筑物施工控制措施,并对袖阀管注浆措施进行模拟分析。