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进行在役钢筋混凝土渡槽的可靠度研究对其安全运行具有十分重要的意义。目前,我国已有大量的渡槽结构存在着结构失稳、混凝土结构老化、渗水、漏水、钢筋锈蚀等可靠性与耐久性不足的问题,而与渡槽可靠度相关的规范以及研究却相对较少,且考虑失效因素较为单一。因此,开展针对在役钢筋混凝土渡槽结构的可靠度研究,已成渡槽平稳服役的亟需。本文以河南省焦作市引沁灌区的在役钢筋混凝土渡槽为例,根据现场检测结果,基于可靠度理论,综合考虑渡槽结构多模式失效模式、系统失效模式,并结合非概率可靠度理论,对在役钢筋混凝土渡槽结构进行了多种可靠度的研究。(1)基于混凝土抗压强度与钢筋屈服强度退化模型,建立了渡槽单一构件抗压、抗拉、抗弯承载力衰减计算模型,利用Monte-Carlo法给出了基于有限元受力分析的单一构件时变可靠度计算方法,在单一构件时变可靠度的基础上,采用PNET算法建立了渡槽体系时变可靠度计算模型,并根据此模型对钢筋混凝土渡槽结构进行了体系时变可靠度的计算与分析。结果表明:锈蚀钢筋屈服强度退化速度较混凝土抗压强度退化速度快,在役钢筋混凝土渡槽结构要更加重视钢筋的锈蚀破坏;通过实际工程的计算分析,验证了计算模型的正确性,其能有效地对在役渡槽结构进行寿命预测与维修期限预估。(2)利用概率可靠度原理建立了渡槽材料单一失效模式的时变可靠度计算模型,基于材料单一失效模型与PNET算法提出了在役钢筋混凝土渡槽多失效模式时变可靠度模型。分别采用上述的渡槽材料单一失效模型与多失效模型对焦作市引沁灌区在役渡槽工程实例进行了时变可靠度与失效概率的计算与分析,结果表明:考虑渡槽多失效模式的可靠指标值比单一失效模式的可靠指标值小,且计算结果更加合理;考虑渡槽多失效模式的时变性能及时地掌握渡槽可靠性的动态变化。(3)基于混凝土碳化深度模型与非概率可靠度理论,提出了在役钢筋混凝土渡槽碳化的非概率时变可靠度计算模型。分别采用本文所提计算模型与传统概率可靠度理论对渡槽工程实例进行了相应的计算与分析,并将计算结果与规范进行了对比分析。结果表明:本文计算模型所得使用年限比规范规定值略小,该方法会使渡槽结构偏于安全;采用本文所建立的渡槽非概率时变可靠度计算模型比概率可靠度计算模型所得的可靠指标小,且其能准确简便地对渡槽碳化可靠度进行计算分析。