随着经济的发展和汽车拥有量的快速增加,交通拥挤现象日益突出,采用何种交通控制与诱导方法来减轻拥挤,以有效提高路网的使用效率成为一个急需解决的问题。动态交通分配为解决此问题提供了思路,其在交通控制与诱导中发挥着重要作用。动态交通分配理论的研究发展,从研究方法角度而言,有数学规划建模方法、最优控制理论建模方法、VI 建模方法和计算机模拟方法等四种途径。可以说,计算机模拟模型从学术的观点上看不如数学分析模型那样对研究者有吸引力,目前无论在国内还是国外,人们对于数学分析方法的探讨比较积极和深入,对基于计算机模拟的动态交通分配模型都涉足不多。但是基于计算机模拟技术的动态交通分配却能更好的动态再现路段运行状况。本文在介绍动态交通分配的意义以及国内外研究现状的基础上,对动态交通模拟涉及的几个问题进行了深入研究,其主要内容包括:在动态条件下路阻函数的确定方法上,认为不能采用静态条件下交通流量而要采用交通荷载作为动态交通分配的状态变量。在动态交通分配方法上,采用改进了的Logit 模型,大大提高了求解算法的速度和效率。在确定动态交通OD 矩阵方面,采取不同时段不同的λ值对应一天中实际交通流变化的方案,并给出了泊松过程的动态交通OD 矩阵的确定方法。在分析了动态交通模拟所面临的诸多问题之后,本文给出了系统模拟结果,它符合实际交通流的特性,从而证明了本文提出的动态交通分配方法的合理性和有效性。