随着工业化和城市化在全世界的发展和实现，许多大城市都面临着日益严 重的交通问题，城市交通的急速增长，城市道路资源空前匮乏，城市的交通拥挤 现象变得越来越严峻。本文所研究的城市交通拥挤收费策略就是从交通需求管 理上来缓解城市交通拥挤的措施。 虽然部分实施交通拥挤收费策略的城市已经证实其交通管理的有效性，但 是由于其特殊的管理理念和别具一格的管理办法，政府部门对拥挤收费还是慎 之又慎，对城市交通拥挤收费的进一步研究势在必行。因此本文研究目的就是 为交通拥挤收费提出切实可行的模型，并且对拥挤收费策略提出实施对策。 本文首先提出了多类型用户的收费模型，证明了弹性需求下多类型用户收 费模型解的存在性和唯一性，并以实例证实了多类型用户收费模型比单一类型 用户收费模型更加能够反映收费后的实际交通状况。接着本文提出了单层路网 和双层路网的弹性需求-多类型用户次优收费模型，并且针对两者的收费模型 提出了新算法，运用此算法和模型设计了大型单层路网和双层路网最佳收费区 域方案及其最佳费率水平的计算流程，且对上海市内环内的单层地面路网和外 环内的双层路网进行了拥挤收费研究，模型计算结果与实际调查相吻合。最后 研究了加入公共轨道交通后多交通方式下的收费，建立了费率差与收费模型弹 性系数之间的相关关系。 本文还比较了进入收费区域的交通走廊单向、双向收费方式、环线收费及 组合收费方式四种不同收费方式的优劣，确定单向进入收费区域的方式为最佳 收费方式。且对城市交通拥挤收费进行了灵敏度分析，确定了收费模型随需求 函数的弹性系数、时间价值、用户类型比例的变化趋势，并对双层路网的收费 方案进行了敏感度分析发现，最佳收费方案对弹性系数不敏感。 最后本文以上海市交通拥挤收费为背景，从公车改革、拥挤收费的可接受 性、构建发达的公共轨道交通、收费技术研究及实施收费后的市政配套措施五 个方面来阐述上海实施拥挤收费的对策。 关键词： 多类型用户收费模型 次优双层规划 多交通方式 收费方式比较 敏感度分析 实施对策