随着科学技术的飞速发展和社会的不断进步,全民的生活水平不断提高,人们对汽车乘坐舒适性的要求越来越高,因此,减小整车的振动,降低车内的噪声,提高整车的舒适性,一直是汽车研究人员和设计师关心的重要课题。副车架系统的NVH特性对乘坐者的舒适性有很大影响。本文对汽车副车架系统NVH性能展开研究,研究了副车架系统的动态特性及其对车内振动噪声的影响,主要研究工作包括以下几个方面:1.着重查阅国内外文献资料,调研了乘用车副车架设计及副车架对整车NVH性能的研究现状,为本文着重开展基于副车架优化设计的车内降噪研究提供了丰富的国内外经验参考。2.开展乘用车副车架系统NVH性能实验研究,包括副车架的自由模态实验、约束状态下模态实验,基于以上实验内容开展副车架动态特性评价,为接下来开展副车架的CAE分析提供实验支持。3.开展乘用车副车架系统振动CAE分析,包括副车架系统的自由模态分析、约束模态数值仿真分析,以及副车架系统的频率响应分析等。4.基于副车架NVH性能测试与CAE分析内容,开展副车架系统灵敏度分析及优化设计方法研究,建立起一整套以车内降噪为目标的乘用车副车架优化设计方法。5.以某国产自主乘用车为例,针对该款乘用车在全加速工况车内存在严重轰鸣音问题,开展乘用车的车内噪声测试与分析研究,并开展针对车内轰鸣音为目标的噪声源识别研究,确定副车架模态是引起车内噪声轰鸣音的主要原因,结合论文2-4节副车架优化设计方法,提出通过副车架的结构优化方式来改善车内轰鸣音问题。