近年来我国道路交通事故逐年上升,尤其是山区长大下坡路段,群死群伤的重、特大交通事故时有发生。车辆制动系统热衰退是引发山区交通事故的一个重要原因。论文针对公路特殊路段制动热衰退的道路交通事故特点,主要研究了在不同车速下长大下坡路段制动过程间隙的温降过程,以期从温降的角度提出避免“热衰退”的措施。论文首先通过对陕西境内咸永一级公路马家坡路段、蓝小路路段行驶车辆进行了调查分析,确定了典型车辆,并选用该典型车辆的后桥鼓式制动器作为论文研究对象,从传热学出发,研究了鼓式制动器的生热、散热过程,应用有限单元法建立鼓式制动器温降有限元模型。借助虚拟样机技术软件ANSYS对鼓式制动器在不同车速下的温降过程进行了数值模拟,得出鼓式制动器温度场的分布状况。在试验设计原则及制动性能规范要求的指导下,论文进行了鼓式制动器温降台架试验和道路试验研究。在试验过程中,模拟车辆在不同车速下的行驶工况,通过分析采集到的温降数据,最终得到了鼓式制动器温降的变化曲线。经过鼓式制动器温降台架试验和道路试验验证,鼓式制动器有限元仿真模型是比较合理的。定量分析了降温时间、车速、鼓式制动器降温起始温度、环境温度、鼓式制动器材料的变化对制动器温降的影响。文中通过对计算结果进行的详细分析,得出了一些有价值的结论。这些结论对避免鼓式制动器“热衰退”及其合理的使用都具有一定的现实意义。