在我国汽车产品日益丰富的情况下,如何满足不同消费者的审美需求,从而获得更多的市场份额,已成为汽车制造商不得不面临的紧迫问题。轮毂作为汽车的主要零部件,其造型是整车外观设计的重要内容,要求在符合工程技术要求的前提下,满足消费者的多样化审美需求。技术美学是将技术与美学相融合、协调统一的实用美学。工业产品的造型设计与生产制造过程中,在技术参数与加工工艺等多重约束条件下,运用技术美学可使产品具有良好的实用功能的同时又呈现美观的造型。本文首先将空气动力学的数值模拟方法作为技术手段,将轮辐偏移距离和轮辐曲率这两个轮毂设计要素为变量,以改进的MIRA模型为研究对象,通过数值模拟计算分别探究两个变量及其组合工况对整车气动减阻效果的影响,并分析各工况的减阻原因,得出结果:较小的轮辐偏移距离有利于整车气动阻力系数的降低,但轮辐曲率的增大会增加整车气动阻力系数。并由此确定了标准的轮毂模型,用于筛选轮毂造型的技术约束条件,进行后期的模拟分析与对比。其次,以中国自主品牌电动车哪吒U为研究载体,结合整车造型及设计风格特征,对其未来的造型趋势进行研究。基于技术美学的设计要求与美学法则,进行电动车轮毂造型设计,以求达到更好的设计与装饰效果。根据技术美学原则进行轮毂造型的感性词汇的分类与整理。最终确定符合目标车型造型风格及设计趋势的8个轮毂造型样本及8个感性词汇,进一步开展轮毂造型的感性意象研究。采用五段分析法,对调查者进行轮毂造型设计的感知意象调查,通过主成分分析的方法,计算得出5个重要词汇,最终得到8个轮毂样本的优先级排序结果,明确地反应出不同轮毂样本在某种感知意象方面的强弱程度。最后,以通过数值计算得到的标准的轮毂模型为参考,选取通过主成分分析获得的优先级排序分别为第一和第二的两个轮毂样本,分别进行三维数字建模并做空气动力学仿真分析,由此获知基于特定的轮辐偏移距离和曲率的最佳工况下的轮毂样本,该样本的造型特征既能够满足造型的美观性,又具有较好的空气动力特性,实现了技术美学的研究目的。综上所述,本文基于技术美学展开轮毂造型设计的研究,可以将消费者定性的感性认知进行量化处理,在满足其审美需求的基础上,为轮毂造型方案的甄选提供可靠的理论依据。将空气动力学作为技术手段,对轮毂造型设计提出相应的约束条件,在满足轮毂造型美学要求的基础上,尽可能地降低其风阻系数,使其具有良好的空气动力性,由此实现技术与美学的适度平衡。