停车换乘系统是目前世界上普遍采用的改善城市交通状况的有效途径，在 我国城市建设高速发展的阶段，如何利用和实施停车换乘系统，对缓解城市交 通恶化状况，提高城市交通资源利用效率和构筑可持续发展的城市交通体系具 有重要意义。论文以我国城市发展进程中城市停车换乘系统的规划与建设为背 景，结合国外研究经验和我国的城市的实际情况，综合运用定量、定性的方法， 对城市外围停车换乘设施规划理论和方法进行深入研究，取得了一定的研究成 果。 对停车换乘系统构成进行了分析；对停车换乘出行行为与特征进行了系统 研究；根据轨道交通和快速公交的特点，对小汽车换乘快速公共交通的衔接模 式、等待时间与排队长度进行了分析，对停车换乘设施外部交通组织和布局进 行了探讨并在到达随机的情况下，建立了考虑停车换乘出行的系统最小等待时 间和企业经营效益的MRT线路排班优化模型；对停车换乘设施的内部交通组织 进行了分析。 采用意向(SP)调查方法，在城市外围停车换乘设施的吸引范围内，基于 城市外围出行者的个体特性、活动特点、出行行为选择和出行者所在区域的交 通特性，从出行者个体的角度，建立了城市外围停车换乘出行方式选择的非集 聚结构方程模型，对模型的拟合、修正和使用进行了分析，给出了非集聚模型 的集聚化方法。 在道路网和MRT路网组成的超级路网上，考虑新建和扩建停车换乘设施(包 括备选点的选取和停车泊位数)，采用基于路径的用户平衡配流模型和多方式配 流方法，建立了基于投资最小化的城市外围停车换乘设施选址的双层规划模型， 给出了模型的求解步骤和求解的遗传算法，并设计算例进行模拟，计算结果表 明，在城市外围设置停车换乘设施能大大降低中心区道路交通量。 通过对城市外围停车换乘设施运行特点的分析，建立输入输出指标体系， 利用DEA方法的C2R模型建立了停车换乘设施换乘效率相对有效的技术评价模 型，并对模型应用和停车换乘设施换乘效率的影响因素诊断及提高换乘效率的 方向和措施进行了阐述。同时，在停车换乘设施评价中引入公众参与，从公众 评价的角度，在城市外围小汽车出行者停车换乘出行特点和换乘设施服务水平 分析的基础上，建立了小汽车出行者对城市外围停车换乘设施换乘效率评价的 结构方程模型。 关键词：城市外围停车换乘(P＆R)设施，停车换乘出行选择行为，城市外围停车换乘需求预测，结构方程模型，城市外围停车换乘设施选址，DEA方法意向调查