AC-10薄层沥青混凝土适用于路面薄层罩面,能有效减小加铺层厚度,降低对养护后路面标高的影响。在高速公路路面养护中有着广泛的应用前景,但在实际应用中发现,这类细粒式沥青混凝土的耐久性、抗滑性能及抗高温变形能力经常会出现问题,表现为:一是密实性良好,但抗高温变形能力和抗滑性能差;二是具有良好的抗滑和抗车辙能力,但空隙率大,以至于耐久性能差。因此,如何在保证其路用性能前提下提高构造深度和抗高温变形能力,保证路面行车安全是应加以深入研究的。结合目前国内外的应用实例,设计了几种不同级配的AC-10沥青混合料。引入Superpave技术的控制点和禁区概念来控制混合料级配曲线的走向,通过马歇尔试验研究了关键筛孔（2.36mm）的通过率对马歇尔各项指标的影响;通过对新增7.1mm通过率的调整,得到了AC-10沥青混凝土空隙率随7.1mm筛孔通过率变化的分布规律:利用压碎值试验测试方法对2.36mm以上粗集料设计了五组级配,对混合料骨架进行研究,分析出了关键筛孔2.36mm集料对混合料骨架结构的影响。并利用回归分析得到压碎值试验结果与构造深度之间的函数关系;对AC-10型混合料设计中的几个重要参数:CA比、FAc比、油石比以及7.1mm筛孔通过率采用正交试验方法,设计了9组级配,对AC-10沥青混凝土的抗滑性能进行研究。试验结果表明对抗滑性能影响最大的是CA比,其次是油石比。通过这个结论重点研究了CA比对抗滑性能的影响。进而分析了贝雷法公式中两个重要筛孔P_D/2（4.75mm）和P_PCS（2.36mm）对抗滑性能的影响。本文的试验结果表明,通过调整7.1mm通过率,合理控制CA比、拌合温度以及油石比得到了抗滑特性优、抗高温变形能力强同时耐久性能好的AC-10薄层罩面。