随着城市化进程的不断加快和人民生活水平的日益提高,对城市交通的依赖性也越来越大。近年来机动车保有量的快速增长大大激发了现有交通供给和交通需求之间的矛盾,引发了诸如交通拥堵、交通事故、交通污染和能源消耗等一系列交通问题。为了更好地解决城市交通问题,有必要进行合理的交通信号控制,城市干线作为城市交通道路网中的重要一环,对城市干线交通的协调联动控制可有效改善整个路网的交通状况。本文针对目前干线绿波协调控制中存在的一些问题,从相位相序调整和绿灯时长优化切入,对干线双向绿波控制进行优化研究,主要完成了以下工作:(1)从控制参数、性能指标、控制条件及方式等方面具体阐述了城市干线控制理论基础,同时总结了目前应用较为广泛的干线绿波协调控制方法,分析了其适用性和存在的不足。(2)在对相位方案设置、公共周期确定、绿灯时长优化以及理想相位差计算进行分析的基础上,综合考虑相位相序调整和绿灯时长变化,建立了以干线协调相位实际启亮时刻与理想启亮时刻误差最小为优化目标的干线双向绿波协调控制模型,并采用遗传算法为模型求解进行了适应性的算法设计。(3)利用VISSIM仿真软件对武汉市光谷三路干线进行实例仿真验证,仿真结果表明,在高峰时段和平峰时段下,综合考虑相位相序调整和绿时变化的本文方法比经典MAXBAND法、不考虑相位调整的本文方法以及不考虑绿时优化的本文方法在平均行驶时间、平均延误、平均停车次数方面均有提升,证明了本文方法的有效性。