正太铁路自石家庄至太原,在法国人的主导下设计修筑。该路于1896年开始筹建,1904年开工修建,1907年建成通车,全长约243公里。通车后,正太铁路运营权及管理权均掌握在法国人手中。1933年,铁路借款还清,正太铁路收归国有。从正太铁路法占时期5座已消失的站房——石家庄站、太原府站、娘子关站、榆次县站、头泉站,4座现存的站房——阳泉站、南横口站、上安站和南张村站来看,正太铁路法占时期站房立面的分段式构图,使其具有强烈的辨识度——站房主立面左右对称、主次分明,多采用“横三纵五”或“横三纵三”的构图形式,并有山花、角石和眼窗的设置。将正太铁路法占时期站房立面与中国古代建筑立面进行类比,其立面采用的分段式构图、山墙面朝外的形式、山花及角石的设置,表现出这些站房立面的“特殊性”。与滇越铁路近代站房立面进行类比,二者的共性显而易见,立面构图及建筑元素的运用多有重合,说明正太铁路法占时期站房立面具有一定的“普遍性”。与同时期法国及一些欧美国家的站房立面进行类比,进一步表明了这些站房立面的“普遍性”。至于正太铁路法占时期站房立面特征形成的原因,从法国自中世纪以来的“崇古”建筑思想中不难找到答案——古典主义建筑思想贯穿于中世纪以来至20世纪初法国建筑的发展过程,崇尚古典建筑的巴黎美术学院和综合工科学院为当时的法国建筑设计提供了范式。因而,由法国人设计的正太铁路站房立面构图形式和建筑要素便不足为奇了。