近年来我国城市发展迅速,城市面积不断扩大,城市人口也逐年增加,传统的采用直流1500V牵引供电制式的城市铁路,在运力方面已经开始落后于人们日益增长的出行需求。为进一步提升城市轨道交通系统的运力,部分城市铁路改用交流25k V的供电制式以提高城市铁路的供电效率和驱动力。交流25k V城市铁路的信号系统仍采用地铁制式,随着供电制式改变和供电电压等级的提升,弱电轨旁设备如计轴、通信设备在交流25k V牵引制式下的电磁兼容性问题,仍然有待于深入研究分析,以确保城市轨道交通系统的安全可靠运营。针对轨旁弱电电缆沿钢轨和强电电缆长距离并行敷设的布置情况,以及线路周围存在频率范围很宽的电磁骚扰且无线通信系统空中接口开放的现状,本文分析了影响交流25k V城市铁路信号系统电磁兼容性的两个突出问题:（1）轨旁强电电缆对计轴设备信号电缆的串扰耦合;（2）高频电磁噪声对车地无线通信系统的影响。本文应用电磁仿真和数值计算的方法,分析了强弱电缆间的串扰耦合,研究轨旁强电电力电缆对计轴设备弱电信号电缆产生的串扰耦合。首先利用仿真软件分别搭建强弱电缆间无槽和有槽时的仿真模型,并根据仿真设置在实验室搭建测试模型,将解析解、仿真结果和测试结果进行比较,误差约在5d B之内,说明仿真模型有效。再根据轨旁强弱电缆的实际布线方式与电缆类型进行仿真,得到不同屏蔽方式、不同接地方式、不同电缆长度等情况下各频点对应的串扰耦合电压均为μV级,通过计轴设备抗扰度测试得到的敏感电平为m V级,得出在轨旁电缆实际布置的情况下,强弱电缆耦合骚扰不会影响计轴设备正常工作。然后,建立WLAN和LTE两种无线通信系统的理论抗干扰模型,得到WLAN和LTE系统正常传输信息所需的通信信号的最小场强分别为41.9 d BμV/m、29.42d BμV/m。并通过现场实测采集数据,将实测数据与理论抗干扰模型比较,分析无线通信系统的抗干扰性能。本文通过理论分析、仿真、实验室试验和现场实测得出了低频骚扰以串扰耦合的方式对计轴设备产生的影响。通过理论分析、现场实测研究了WLAN、LTE无线通信系统在交流25k V城市铁路系统中的电磁兼容性,对交流25k V牵引制式下城市铁路信号系统的电磁兼容性进行了相关研究。