【摘 要】
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计算机仿真可以在计算机上反复多次试验,具有投资小、无风险、可重复等优点,是研究高速列车非常有效的工具.该论文利用数值仿真技术,以"200km/h电动车组制动系统"为背景,对高
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计算机仿真可以在计算机上反复多次试验,具有投资小、无风险、可重复等优点,是研究高速列车非常有效的工具.该论文利用数值仿真技术,以"200km/h电动车组制动系统"为背景,对高速列车的盆形制动、电空制动配合、以及制动过程进行了仿真计算.文章进行了盆形制动计算的探讨,对于不同形式的高速列车,计算其基本的参数,如制动力、制动距离、制动功率等,用于确定高速列车初始设计的参数.对于采用动力制动和空气制动的高速列车,文章对各种制动方式之间的配合进行了仿真探讨,进行了制动配合计算、粘着系数校核、实际减速度计算等,用于指导高速列车的进一步设计.文章最后对既定的制动模式进行了制动仿真,模拟其制动过程,察看设定的参数对于实际制动过程的影响.文章采用面向对象的程序设计方法,编制了高速列车制动系统仿真软件,将上述几种功能集成在一个软件中,方便制动系统设计中进行计算、比较.
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