V94.3A型燃气-蒸汽联合循环电站为电网调峰机组,汽轮机高压缸为双层筒式,中低压缸为水平中分式。汽轮机轴封采用非接触式平齿式和迷宫式密封,负荷达30%时,高中压缸进入自密封状态,而低压轴封蒸汽则始终由辅助蒸汽经电加热器供应。辅助蒸汽为集中母管制,由启动锅炉、低压汽包或临机汽源供给。轴封供汽经电加热、凝结水减温,以满足轴封进汽温度要求。低压轴封的进汽温度,对低压轴封处转子的热应力影响很大。利用ANSYS有限元分析软件,根据热传导的对称性,转子的数值模拟可作为轴对称问题分析,取低压轴封处转子的纵截面沿轴向1/2为有限元分析模型。低压轴封处转子正常运行时温度150℃,模拟低压轴封进汽温度80℃时,在3min内对低压轴封处转子的影响。通过数值模拟分析,得出低压轴封进汽温度偏低,转子在热应力作用下很快会发生变形。机组正常运行时,经常出现轴封电加热器故障现象,导致低压轴封进汽温度偏低,严重威胁汽轮机安全稳定运行。为优化改进联合循环热力系统和提升设备运行可靠性,依据实际运行状况和现场布置,探讨同类型机组热力系统设计及改进情况,分析研究技术改造的可行性,得出在低压过热器出口管道抽取蒸汽进入辅汽联箱为最佳方案。利用等效热降法,只研究在低压过热器出口管道抽取蒸汽的那部分,并用设计参数进行局部定量分析,确定技术改造后机组折算供电煤耗率变化情况。结合低压轴封汽源技术改造前机组跳闸状况,核算技术改造后电站经济性收益。