随着国民经济的快速发展,城市化进程的进一步加快,随之而来的城市交通问题成为当前困扰我国大中城市的主要问题之一。许多大城市已普遍认识到选择运量大、速度快、方便准时的城市轨道交通作为城市交通的骨干,符合城市交通可持续发展的战略需求。我国政府也提出了“公交优先”的政策,各城市常规公交纷纷降价,同时我国城市轨道交通的建设正处在空前发展的时期。票价是影响交通方式选择的重要因素,为了充分发挥城市轨道交通的运能,使其在城市交通中起到骨干作用,制定合理的票价十分重要。本文讨论了城市轨道交通票价制定的理论基础和常用的定价模型,分析了各模型的特点及其存在的问题。通过广泛收集和阅读资料,介绍了关于城市轨道交通票价制定问题的最新研究进展,确定了本文以随机效用理论为基础的研究方法,总结了国内外典型城市轨道交通票价制定情况,通过比较分析得出我国现行票价体系存在的主要问题。对业内专家和北京的城市轨道交通使用者进行了关于票价问题的问卷调查,对调查结果进行了统计分析,通过对我国现行票价体系存在主要问题的分析和对票价问卷调查的统计,提出了相应的政策建议,以供参考。讨论了影响城市轨道交通定价的各种因素,分析得出我国城市轨道交通票价的定价原则。本文基于随机效用理论,充分考虑居民选择出行方式的各种影响因素,基于非集计的Logit模型,建立选择使用轨道交通出行的概率与轨道交通票价关系的模型,为消除Logit模型中指数的级增长导致的结果差异严重扩大,对模型进行了改进,将广义出行费用均化,研究给出了我国城市轨道交通票价的制定方法,并以北京为例对方法进行了验证,为今后城市轨道票价的制定提供参考。