区域交通系统肩负着保障一个地区生产生活正常进行的使命,是生命线工程中的重要组成部分。同时,区域交通系统在震后承担着疏散灾区群众、运输救灾力量等重要任务,其地震破坏导致的通行功能丧失将会严重阻碍地震应急救援和恢复重建工作的开展,因此其地震韧性问题成为了社会公众和广大学者的关注重点。一个具有韧性的交通系统在遭受地震灾害后,能够有效降低灾害造成的功能损失,并能够快速地从破坏状态恢复到正常使用功能状态,以维持社会各部门的正常运作。目前关于交通系统地震韧性的研究,较多集中在桥梁等主要交通元件的韧性评价与提升方法、城市交通系统抗震韧性评价等方面,对于地区与地区之间、城市与城市之间更为广大的交通网络的抗震韧性评估,相关研究还非常少见。基于这一背景,本文研究并提出了一种区域交通系统抗震韧性评估方法。本文主要研究内容包括:（1）总结分析了交通系统拓扑网络模型的构建方法,采用Space L法构建了区域交通网络拓扑模型;对比分析了不同震害评估方法的特点,介绍了不同交通元件震害评估方法。（2）总结了道路通行能力的计算方法,提出了地震灾害状态下道路通行能力折减系数;考虑路段通行能力和通行时间,提出了基于网络任意路径功能的路网总体功能评价指标及其计算方法,并基于Arc GIS平台给出了路网总体功能指标的实用计算方法。（3）结合单元通行能力和网络拓扑属性提出了路段重要度计算方法,并依据单元重要度提出路网单元震后修复次序。结合交通网络目标修复时间及交通网络总体修复过程曲线,提出了区域交通系统地震韧性评价指标及其计算方法。以我国南方某区域交通网络为对象,对所提出的地震韧性评价方法进行了算例分析,结合算例探讨了修复资源变化对交通系统地震韧性的影响。