轮轴作为动车组走行部件中的至关重要的零部件,直接影响着车辆的运行安全以及舒适性,随着动车组运行速度的提高,人们对其可靠性的关注日益突出。在车辆线路运行的过程中,各种各样的因素会对轮轴的振动情况以及疲劳寿命产生影响,使得轮轴的运行条件恶化,对轮轴产生不同程度的损伤。本文主要基于动力学软件SIMPACK以及有限元分析软件ANSYS,对轮轴不同工况下的动力学响应以及车轴动应力响应进行了分析计算。主要的研究内容总结如下:(1)建立了轮轴的有限元模型,在ANSYS中完成了子结构分析以及模态分析,得到了轮轴1000Hz以内的固有频率以及模态振型。(2)在动力学软件中建立了中国标准动车组的整车模型,考虑轮轴的弹性导入其柔性体模型,结合实际情况设置了几种不同的工况,添加武广线路谱作为外界激扰,并完成了非线性临界速度与脱轨系数的计算,同时分析了柔性轮轴的振动特性。(3)计算得到了不同速度级、不同曲线半径、不同风速、不同阶数多边形以及不同长度扁疤工况下的动力学结果,在时域内和频域内对其进行了分析统计,得到了不同工况下动力学指标随着工况变化的规律,同时对其的安全性指标进行了统计,为相关工况下安全运行提供了参考。(4)结合相关标准计算了车轴的危险截面,通过在SIMPACK中的模态叠加法计算得到了几种不同工况下车轴危险截面的动应力结果,对其进行了分析统计;结合S-N曲线以及Miner线性累计损伤理论计算了不同工况下车轴危险截面的等效应力幅与受到的损伤值,分析了不同因素对车轴疲劳可靠性的影响。通过以上计算,完成了对CR400轮轴振动以及疲劳寿命影响因素的分析,为深入研究动车组结构振动以及疲劳可靠性的影响因素及安全性提供了相关的参考。图83幅,表52个,参考文献50篇。