散热器作为工程机械冷却系统的核心部分，其良好的工作状态直接影响车辆各系统的正常运行。随着车辆冷却系统散热要求的提高和车辆空间的局限性，对散热器性能研究及结构优化分析以获得高效、紧凑的散热器结构成为研究热点。本文以锯齿形液-液板翅式散热器为研究对象，从锯齿形翅片的传热特性与阻力特性、液-液板翅式散热器整体性能及散热器入口流量分配情况等方面进行了研究。首先，利用CFD方法对锯齿形翅片的微流道单元模型进行仿真模拟，分析了翅片单元的速度场、压力场和温度场。针对H型和Z型锯齿形翅片，分析了不同齿形角及不同介质下翅片的传热因子与摩擦因子的变化规律。其次，为研究液-液板翅式散热器传热性能，以板翅式机油散热器为研究对象进行传热性能试验；建立了散热器整体仿真模型，对散热器内部温度场和压力场分布特征进行了分析；通过仿真结果与试验结果的对比，验证了模型建立与仿真方法的正确性。根据散热器冷热流体侧翅片结构的组合特征创建了6种不同的仿真方案，并对其进行仿真研究，结果表明：在冷流体侧添加翅片结构可以有效提高散热器的散热量；热流体侧为H型翅片结构时散热量高于Z型翅片结构，但同时带来较大的压力损失。再次，以液-液板翅式散热器为研究对象，研究了不同的入口方向时散热器的传热性能与流量分配情况，结果表明：散热器入口方向会影响散热器流量分配的均匀性，在入口方向为直进时，散热器流量分配最均匀，散热量最大；散热器流量分配均匀性的提高可有效减小散热器压力损失。最后，以液-液板翅式散热器为研究对象，分析了液-液板翅式散热器板翅层数量对散热器流量分配和散热器性能的影响，结果表明：板翅层数量越多，散热器流量分配越不均匀，散热器每个板翅层散热量差异越大；板翅层数量较少时，各板翅层散热量比较均匀，可提高散热器的使用效率。