PCC桩复合地基在沉降控制要求较高的桥头软基加固中特别适用,在高速公路软基处理中极具推广应用价值,但作为一种全新的软基加固处理技术其理论研究落后于工程实践,特别是桩间距对PCC桩复合地基工作性状的影响研究地还不够,还不能清楚地了解桩间距对PCC桩复合地基软基加固沉降的影响。 本文主要从PCC桩复合地基桩间距这一设计参数出发,将现场试验与有限元分析相结合,分别从实践和理论上分析了桩间距对于复合地基软基加固性状的影响,特别是沉降的影响,揭示了复合地基变桩间距沉降控制的机理,为简单有效的桩间距沉降计算方法提供了线索,为今后的PCC桩复合地基变桩间距沉降控制设计与施工提供了指导和建议。主要完成了以下的工作: 1.通过上海A4新卫立交西段软基加固PCC桩复合地基变桩间距沉降控制现场试验,分析了PCC桩复合地基加固机理、桩间距对复合地基沉降速率的影响、桩间距对桩土荷载分担的影响及复合地基的有效加固深度。 2.结合复合地基有限元理论,进一步分析了目前桩土相互作用有限元分析理论中关键的接触面问题,分析了接触面破坏机理,提出了一种接触面破坏的能量观点,为接触面本构模型的建立和单元的选用提供思路。 3.对路堤填土下的复合地基进行了三维有限元分析,得出了桩间距对复合地基软基加固性状的影响规律,将部分结果与现场实测结果对比,验证了两者反映规律的一致性。