通过条约规定的对流域内所有国家开放航行的多国河流叫做国际河流。在自然属性上国际河流和其他的普通河流没有什么本质的区别，但是国际河流流域自然走向和流经国之间的国界并不一致，这样一来，因为国家权益和国际关系等问题的存在使得在资源权的归属和分配以及涉及利害关系和影响范围等方面造成了跨境影响。水路运输资源作为国际河流水资源开发利用的一个重要组成部分，在加强流域各国间的经济文化交流，促进流域经济社会发展有重要的作用。目前众多国际河流在发展水路运输资源的时候，缺少理论指导，存在着一定的盲目性，国内外相关文献对于水路运输资源发展评价有一定的研究，但是国际河流有其特殊性，水路运输资源的开发往往与沿岸各国各地区的经济、社会、人文发展情况有一定的联系，故要对国际河流也套用其他内河的水路运输资源发展套路有一定的局限性，本文对国际河流水路运输资源的发展在理论层面进行了一定的研究，希望对国际河流的水路运输资源发展起到一定的借鉴作用。　　 澜沧江-湄公河作为一条横跨六国的亚洲最大的国际河流。随着2010年10月5日湄公河惨案的发生，湄公河为大家所熟知，而湄公河上的水路运输资源的发展问题也日益受人关注。本文以澜沧江-湄公河为例，在详细分析不同流域不同的自然、经济、社会条件的基础上，运用科学的方法建立起一套针对于湄公河的相对全面的水路运输资源发展评价指标体系。体系中的指标四个大类，若干个子类，四大类包括港口基础条件、经济条件、社会条件及安全条件。　　 为了对湄公河水路运输资源开发指标体系进行科学的评价，本文首先对指标根据其越大越优或者越小越优进行指标归一，后采用投影寻踪法建模，通过实数编码加速的遗传算法对该多维数据模型进行求解，最终得出对澜沧江-湄公河流域几个代表性的内河港口的一系列评价值和各个指标的投影向量，根据对指标体系和投影寻踪模型结果的分析，总结了我国国际河流水路运输资源开发所存在的问题，并通过数据结合实际情况对澜沧江流域以及整个国际河流层面给出了一些发展建议，供相关部门参考。