随着社会经济的高速发展和城市化的进程加快,我国的城市轨道交通处于发展黄金期。由于在项目建设和运营期间的投资过于庞大,并且资金来源主要依靠政府,因而资金短缺问题时常发生,不容忽视。城市轨道交通方便了人们的出行,提高了所在区域的交通可达性,从而使得站点周边住宅的价格有显著增长,同时沿线地产商乐于享受这种由轨道交通所带来的外部性增值红利。因此,以西安地铁2号线周边住宅价格为例,研究在不同时点地铁对其产生的影响及增值效应,将轨道交通带来的外部效应部分转化为内部效应,以解决建设与运营期间的资金短缺问题,具有重要的指导意义和实践价值。本文首先针对西安地铁与住宅的发展状况进行分析,探究房地产价格的影响因素与轨道交通对住宅价格的影响机理;然后选用特征价格模型对比分析西安地铁1号线通车运营前后,地铁2号线沿线周边住宅价格的变化情况;最终得到轨道交通在单线运营与线路网络化两个不同时点,对房价的影响变化规律。不同时点轨道交通对房价影响的实证研究显示:地铁2号线单线运营时点,站点对周边住宅的影响半径为1200m,地铁线路逐步网络化时点站点的影响半径为1600m,即随着城市地铁线路的增多,地铁站点的影响半径逐渐变大;越远离站点的住宅,地铁对其影响程度越小,单线运营时点地铁站点每个影响区域平均增值4.58%,线路逐步网络化时点站点每个影响区域平均增值5.1%,即随着城市地铁交通线路的不断增多,地铁对沿线周边住宅价格的增值效果更加显著。