物流业在国民经济发展中扮演着不可替代的角色,它被称为“第三利润源”。具体来说,随着科技的不断推动,物流业的发展已成为当今世界经济增长的关键因素,它不仅可以反映出一个国家的经济实力,而且还可以作为衡量全球经济发展水平的指标。尽管我国的经济发展迅速,但是仍有许多资源被滥用、环境质量下降、空气污染日益加剧的问题,这些都对社会造成了巨大的负面影响。我国黄河流域生态环境脆弱,资源环境承载能力低下,低碳条件约束下的高质量经济转型发展势在必行;从能源消耗较多的流通行业为切入点,展开对黄河流域低碳物流影响因素及其效率的深入研究,通过发展低碳物流技术,不仅可以降低单位碳排放量,减轻当前能源供给的压力,而且还可以有效提升物流行业能源的利用效率,从而为区域低碳物流效率的提升提供借鉴意义。基于黄河流域沿线9个省份2012—2021年的数据,展开对我国黄河流域低碳物流影响因素及其效率的评价研究。首先对相关数据进行处理,计算黄河流域9个省份的能源消耗总量和二氧化碳排放量,将此数据纳入评价低碳物流影响因素和效率值的测算中。其次,采用灰色关联分析法,计算黄河流域沿线省份物流产业发展所涉及的多种影响因素与二氧化碳排放量之间的灰色关联程度,从而找出影响该区域低碳物流发展的主要因素,为接下来构建投入产出评价指标体系奠定基础。最后,利用三阶段DEA模型来评估低碳物流效率,并运用Malmquist指数来衡量低碳物流全要素生产率。研究指出:（1）2012-2021年间,黄河流域9个省的物流业发展迅速,其能源消耗量持续增加,而CO2排放量也呈现出明显的波动性增长趋势。（2）经济结构的变化对黄河流域沿线省份物流产业碳排放量的影响是最为显著的,其中物流业固定投资因素的影响最大,这表明,规划和升级物流基础设施是实现低碳物流发展的关键因素。（3）低碳物流效率受科技发展水平、产业结构优化程度、信息发展水平等外部环境变量影响;剔除外部影响因素和随机误差后,除已经达到DEA有效的4个省份外,其余5个省份综合技术效率发生明显变化,其中,山西省、四川省的低碳物流综合技术效率值明显上升;资本、劳动力、能源消耗量、二氧化碳排放量的松弛量的下降对低碳物流效率值的增长起着正向作用;在综合效率值排名靠后的省份中,规模效率低下是限制综技术效率提升的主要原因。（4）通过动态分析,发现技术进步是推动全要素生产率增长的关键因素,技术效率的作用并不明显。（5）在此基础上提出:树立物流低碳发展理念;改善能源结构;加强整体协作;完善区域低碳物流政策等建议,推动黄河流域沿线省份的低碳物流不断发展。