交通预测是城市交通规划的基础和前提,交通预测是否科学和符合实际,将直接影响到交通规划方案的综合效益。传统的交通预测方法均是以大量的调查数据为基础,因而具有较高的精度。但是,在对新建城市或城市规划新区(简称新城区)进行交通预测时,传统的交通预测方法遇到了难题。因为传统的交通预测的基础是交通调查,而新城区尚未建设,交通调查无从谈起。因此,建立适合于新城区特点的交通预测模型,就显得相当的迫切和重要。本文以新城区为研究对象,在总结分析已有的研究成果的基础上,对比分析新、老城区在交通预测上存在的差别,考虑新城区交通预测的特点,从交通小区的区位土地利用信息入手,建立了适用于新城区的交通生成和分布预测模型。首先,分析了城市交通小区的区位与交通发展之间的关系,在考虑了交通小区的可达性和土地利用后,引入了区位势能的概念和小区区位土地利用信息量化模型。基于此,建立了产生区位影响系数和吸引区位影响系数,并对其应用进行了算例分析。传统的交通预测模型没有考虑新城区的特点。在区位土地利用信息量化的基础上,建立了基于人口和土地利用的交通生成预测模型。然后,以修正重力模型为基础,建立基于重力模型的交通分布预测模型。并对生成和分布模型进行了算例分析,体现了模型相对于传统模型的优越性。最后,从出行生成和分布的相互联系入手,综合考虑生成与分布的影响因素,建立了交通生成-分布组合模型。在对比分析了分步预测模型与组合预测模型的预测结果的基础上,给出了模型的适用条件。