随着高速铁路的全面发展,高速动车组应用前景日益凸显,越来越多的高速动车组投入使用,对高速动车组服役中保养、维修等方面提出了更高的要求。车轮是动车组中直接和钢轨接触的重要部件,列车车辆在运行过程中,车轮不断和钢轨接触,容易产生轮缘磨耗、轮径差、踏面损伤等,这些将威胁列车的运行安全,因此需要对车轮进行镟修处理,恢复车轮外形正常尺寸,从而保证了列车的运行安全性和稳定性。然而镟修量制定过大将会导致车轮报废速度加快,镟修量过小导致镟修次数增加以及维修成本的增加。因此研究动车组轮对镟修优化策略,降低车轮维修成本,提高动车组运行的安全、稳定,对于高速动车组轮对维护研究具有很高的经济效益。首先调研了国内对于不同动车组车型的轮对镟修标准,通过分析不同动车组车型的同一根车轴、同一台转向架、同一节车厢的车轮镟修后轮径差要求,以实测CRH380B型动车组车轮磨耗数据为基础,综合考虑动车组整车动车、拖车轮径差要求不同,制定符合动车组整车动车、拖车轮对镟修策略模型,其次以目标函数为最优解目标,提出基于动车组整车轮径差轮对实时镟修策略模型,并给出数据分析验证。然后分析了轮对踏面几何尺寸是由轮缘厚度与轮径综合决定,且受整个动车组整车轮径差限制,因此提出了基于动车组整车轮缘厚度和轮径差的轮对镟修策略模型,设计了动车组整车轮径差与轮缘厚度的轮对实时镟修策略,并给出数据验证。最后建立动车组轮对镟修人机交互界面,将预镟修后轮缘厚度、轮径值和车轮镟掉量显示在界面上。