本文针对我国汽油烯烃含量普遍较高的情况，研发了“催化汽油辅助反应器改质降烯烃技术”，催化裂化催化剂在辅助反应器中对催化汽油进行改质反应后其积炭量不大，还可继续用于催化裂化中，但是由于积炭改变了催化剂的孔结构和酸强度，因而积炭催化剂的活性和选择性有所改变。 研究了不同工艺条件下，催化汽油催化改质过程中催化剂的失活规律及积炭催化剂的裂化性能和对重油裂化反应产物分布的影响，并结合多种分析手段，如X-射线衍射、红外光谱分析、热重分析，重点研究了汽油在催化剂上的积炭行为。 发现汽油改质生成焦炭的前身物质，主要是烯烃聚合物和少量芳香烃；焦炭在催化剂表面的分布是不均匀的，主要沉积在分子筛的微孔内；焦炭沉积在强酸中心上引起酸中心的变化。由此确定，少数强酸中心的选择性积炭是汽油改质积炭反应的主要机理。 微量积炭能有效的降低强酸中心浓度，为重油裂化提供适宜的酸强度；同时改变了分子筛的孔结构，使孔分布向大、中孔方向移动，有利于重油分子进入催化剂内表面裂化及柴油、汽油馏分脱离催化剂表面进入气相，而小孔比例的减少，抑制了柴油、汽油的进一步裂化，提高了催化裂化过程柴油的选择性。