噪声是由物体振动产生的对人造成干扰的声音。在国防航空领域,一些舱室内噪声直接影响工作人员的操作环境,噪声诱发的结构振动还可能影响设备的安全性和使用寿命。传统降噪方法对低频噪声抑制效果不佳,主动噪声控制(Active Noise Control,ANC)凭借良好的低频降噪性能得到人们的广泛关注。本文从理论、系统搭建、实验验证三方面研究并改进ANC系统。主要工作如下:(1)介绍经典多通道ANC系统的结构、原理、滤波-x最小均方(filtered-x LMS,FxLMS)算法。针对本文研究的FIR结构的双通道ANC系统,推导一种新的双通道变步长FxLMS(variable step-size FxLMS,VSS-FxLMS)算法并仿真。仿真表明,新算法收敛速度和稳态性能整体上优于传统算法,在步长因子初值取相对较大或较小值时表现更加突出。(2)设计并制作了一款多通道ANC系统控制器。硬件上,以TMS320C6747核心板为基础设计外围电路,包含有噪声信号采集模块和次级噪声输出模块。软件上实现控制器底层驱动编写,包括多通道音频缓冲串口McASP、SPI通信协议、DMA传输等部分。在上述平台上分别移植双通道经典算法和双通道VSS-FxLMS算法。(3)对经典双通道ANC系统与单通道ANC系统进行实验,实验结论表明在封闭空间中双通道系统在降噪范围,降噪量,平整度上都比单通道系统更具有效性。(4)对经典双通道ANC系统与双通道VSS-FxLMS系统进行实验,分别取三种不同步长因子初值。实验结果表明,新算法可以兼顾收敛速度和稳态性能,在步长因子取相对较大或较小值时表现尤为突出,与仿真保持一致。(5)上述实验结果包含大量高频噪声。分析其成因,改进双通道VSS-FxLMS算法。改进后的系统在步长因子初值取值较大或适中时能有效降低高频分量,多降噪1-3dB。但是当步长因子初值极小时,系统失效。改进后的新算法实际中的降噪效果有赖于参数的合理调节。本文对ANC系统的降噪原理、系统实现及算法改进等方面进行研究,佐以大量实验结果分析,为设计一款性能良好的多通道主动噪声控制器提供一定的参考。