随着我国铁路的发展,客运专线越来越多的引入到铁路枢纽,据规划,到2012年,我国将有36条客运专线投入运营,总里程可达1.3万公里。面对客运专线的迅速发展,在客运专线的建设上,仍然有许多问题等待我们去研究,其中客运专线引入枢纽后客运站的布局模式就是重要的问题之一。论文从更好的服务旅客的角度出发,系统的研究了客运专线客运站的布局模式,认为客运专线客运站的布局要以满足旅客的需求为根本出发点,以可见成本为依据,要符合城市的发展规划,满足社会产生的需求,达到客运站及衔接交通需求与运能的相互匹配。并针对当前研究方法中存在的问题,提出了客运站布局的优化思路。具体研究内容如下：(1)结合目前国内外研究现状,分析了我国客运专线客运站布局方面的研究方法,并找出方法中存在的问题,对论文的总体框架进行初步定位。(2)在研究相关资料的基础上,系统的阐述了我国客运专线引入枢纽城市的特点,并对客运专线客运站的引入模式、旅客的换乘模式以及衔接交通的衔接模式进行了细致分析。(3)结合客运专线客运站引入模式的适用情况和优缺点,提出了先进行需求与运能的匹配限定、再进行费用比选的优化思路,并建立相关模型,以费用最小为目标,最终确定客运专线客运站引入枢纽后的布局模式。(4)最后通过算例分析,验证了模型的可行性。