电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的优点是:它本身不排放污染大气的有害气体,作为汽车行业的发展方向,其对于优化能源结构、提升驾乘感受有着重要的产业意义。悬架系统是连接车轮和车体之间由弹簧和减振器组成的隔振单元,主要是吸收地面传递到车身的振动。电动汽车动力驱动系统有别于传统汽车的特点,要求其悬架系统的设计开发重点关注垂向动力学和抗点头、抗俯仰方面的匹配与调校。自主开发的电动汽车,其悬架系统在硬点优化、结构设计、底盘调校、零部件产业化等方面与技术先进国家存在着一定的差距,因此深入研究悬架系统及其操纵稳定性和行驶平顺性的调校具有重要的产业意义。鉴于此,本文利用数学计算的方式提出初步的整车悬架系统设计方案,然后仿真分析优化,通过底盘调校匹配出能够提高整车性能目标的悬架系统,分析试验测试的结果可以证明所设计的悬架系统符合设计合理,为产品的工程化提供依据。主要内容如下:(1)根据车辆的行驶平顺性和操纵稳定性的要求,分析汽车悬架系统,匹配出合理的悬架系统型式,设计计算悬架系统螺旋弹簧刚度、稳定杆刚度、悬架侧倾刚度、悬架前后偏频等关键性能参数,由悬架硬点及整车布置空间设计具体的悬架系统结构。(2)搭建底盘系统多体动力学模型,首先对悬架系统进行运动校核,然后参考竞品车型螺旋弹簧刚度、稳定杆刚度、橡胶衬套刚度、减振器阻尼,依据设计数据库理论值对比分析,使用设计计算值作为模型的输入参数,通过初步仿真由经验值确定模型的精确度后,对悬架系统仿真优化,选择最优的三组零部件作为调校方案制作样件。(3)依据调校方案首先进行整车的道路主观评价,重点关注整车操纵稳定性、行驶平顺性特点。分析各组调校参数是否满足产品定义,对需要优化的关键性能参数给出评价结论,选择出最优的一组方案发布调校参数。按照国家标准对整车操纵稳定性和行驶平顺性的试验要求测试,测试结果满足设计目标后技术冻结。