目前美国、日本、欧洲等国家和地区已经进行了车油计划,以建立燃油和发动机技术之间的联系及它们对车辆排放的影响。车油计划的施行是石油工业、汽车工业同政府相关部门卓越合作的结果,它为未来的排放标准和燃油标准的制订提供了科学的依据。车油计划的一个重要方面是建立燃油品质和车辆排放之间的联系,我国目前还没有系统进行这方面的研究。随着车辆排放标准的日益严格,油品质量对车辆排放的影响显得越发重要。由于中国石化行业是的特点,中国的汽油油品同国外有很大的差别(尤其是汽油硫含量和烯烃含量较国外高出很多),因此国外的结论并一定完全符合中国的实际情况。在这种背景下,本文结合车队试验研究了汽油品质变化对车辆排放的影响。主要的研究因素是汽油硫含量和烯烃含量。 文章首先分析了汽油的各种物理、化学性质变化对车辆排放的影响。分析了汽油中的硫与车辆催化器之间的相互作用及其对车辆排放的影响。文章指出硫对车辆催化器性能的抑制同车辆运行的工况及所使用的贵金属类型有很大关系。硫对催化器性能的抑制虽然可以在一定程度上恢复,但是并不一定能完全恢复到未中毒之前的性能。文章也分析了烯烃对车辆尾气排放的影响。 文章的主体详细设计了燃油硫含量和烯烃含量变化对车辆尾气排放影响的车队试验,阐述了影响试验精度的各个方面,并对试验数据的分析方法给出了详细的说明。运用试验的结果具体分析了我国汽油硫含量和烯烃含量变化对车辆尾气排放的影响,结果指出降低燃油硫含量可以明显的降低车辆的THC、CO和NOx排放,降低烯烃含量会降低车辆的THC排放,但是会增加车辆的NOx排放,对CO排放则没有显著影响。除了对综合工况的情形进行分析外,单独对ECE工况和EUDC工况也做了分析,结果表明ECE工况和EUDC工况有相似的结论,而且由于油品对催化器性能的抑制达到最高,EUDC工况的变化幅度一般较ECE和综合工况大。单独车辆对油品变化的反应显示了很大的不同之处。最后对我国汽油油品主要控制因素硫和烯烃的含量给出了建议。