伴随经济、社会的发展与进步,我国城市建设取得显著成效。城市化进程下,经济、社会转型与调整,人口急剧增加,然而城市安全建设相对忽略与滞后,社会矛盾日渐突出,公共安全问题也逐渐显现。当下正值我国城市轨道交通大规模建设之际,轨道交通系统已逐步成为城市空间要素,融入城市环境中。轨道交通作为运量大、准时、便捷的公共交通方式,由于在城市中聚集与疏解人流,成为了城市空间中行为安全需要注意的焦点。而站点人员密集、流线交织、站体空间紧凑,与城市空间接驳多样,使用者在轨道交通站点综合接驳,又为空间内客流日常行为安全保障提出了更高的要求。轨道交通站点的客流量并非持续稳定的,由于城市内空间分异,在城市空间与时间分布叠加及交换下,轨道交通站点的客流呈现波动变化,职住分离的区域,早晚高峰现象更加明显。仅关注站点空间安全,易造成过度保障,城市空间浪费,边际成本过大,效益低下,空间效能未充分释放。如何保证站点空间内客流日常通勤行为安全,并在其基础上,提升空间使用与品质。以人为主体,时间动态下的波动客流或成为问题关键与契机。首先,介绍研究背景,已有的相关研究与理论,并提出本文的研究方法与框架。客流波动是城市轨道交通站点客观存在的规律与常态,根据波动特征,提出在保障交通安全出行基础上,提升轨道交通站点的空间价值观念。其次,以人为主体,分析站点空间与客流行为关系,通过分析波动客流的本质原因与特征,归纳轨道交通站点人群通行行为与需求。针对波动客流的不同状态,构建不同的设计目标。然后,根据已构建的应对波动客流设计目标,结合安全学、行为学、交通学与建筑学学科,专项研究波峰客流的安全问题。通过以丰富复杂空间环境为案例的重庆轨道交通站点,与国内外具有代表性的站点,分析人群聚集风险与事故。根据已发事故归纳波峰客流通行下行为安全因素,并在空间设计层面,对行为安全事故的设计致因予以探讨。再者,根据客流行为特征与空间致因,提出安全—策略,构建安全导向的设计目标与策略体系。从城市设计层面,建筑、景观、基础设施设计层面,自然环境特征与管理层面,结合人群行为—空间关系,从方法到手段,结合已有案例,与调研案例,探讨安全导向下的协同设计策略。紧接,以安全为基本保障,并在其基础上,构建弹性—策略。专项研究波动状态下的弹性设计策略,构建弹性设计下的目标与原则,并予以层级划分。针对不同原则,不同时间周期,提出相应的设计策略。最后,是本文的结语。对本文整体总结,归纳结论与成果,创新点与不足。为安全与弹性、以及应对波动客流的轨道交通站点与城市空间方面的后续研究,提出探索方向与建议。