城市轨道交通具有运量大、效率高、舒适、安全和准点的突出优点，是国际大都市城市公共交通发展的首选模式。中国发展大运量轨道交通的历史已经有近四十年，北京是国内最早建地铁的城市，所使用的车辆几乎全部为国内制造，对车辆来讲首先要满足的要求就是安全性。构架在车辆结构中处于重中之重的地位，是地铁车辆最关键的部件之一，它的可靠性直接关系到车辆的安全性。无论是国产车辆使用的构架、还是进口车辆使用的构架，在不同程度上都出现过疲劳问题，即使用过程中一些关键部位出现裂纹，严重影响车辆的安全运行。分析裂纹产生的原因：主要是设计中缺乏有效的、切合实际的疲劳分析和验证造成的。对于车辆转向架构架，它受随机载荷的作用，因此不仅应按照相关成熟的标准进行有限元强度计算分析，了解构架上的应力分布规律；进行静强度试验，验证计算的合理性；还必须通过室内疲劳试验和线路运行中实测动应力，找出结构的疲劳薄弱部位，进而对薄弱部位进行改进、完善，才能提高构架的可靠性。 本论文主要围绕北京城铁车辆用转向架构架的研制，详细地介绍在设计、理论计算、试验的过程中所做的工作。