铝材作为一种轻量化材料将替代钢材应用在汽车制造上,但是铝材的焊接比钢材难、铝材点焊强度低,使得铝材的连接问题成为实现汽车轻量化的关键。而车用铝合金板件冲压连接技术可以克服这些问题,并以其技术优势广泛应用于汽车工业中,所以该技术的研究具有重要的理论价值和广阔的应用前景。　　 本文的主要研究内容如下:　　 1)概述板件冲压连接圆点常见形式和特点,冲压连接圆点形成的机理,连接圆点的质量判定和冲压连接过程的工艺。　　 2)阐释有限元方法的原理,弹塑性本构方程的推导过程,和弹塑性变形的理论,为板件冲压连接有限元仿真提供了理论依据。　　 3)对板料进行力学性能试验,得到了材料性能数据,并将其赋予板料模型,建立了有限元分析模型;依据实际冲压工况,设置有限仿真的分析步、边界条件以及网格的优化;根据有限元仿真结果分析板件冲压连接工艺的动态信息。　　 4)设计提出凸凹模体积差的概念,判断实际冲压成形过程中的板料流动,研究凸凹模体积变化对冲压连接点的强度的影响;由凸凹模体积差的概念,进一步提出了冲压连接材料的体积百分比概念,分别从轴向和径向分析体积百分比的改变对连接圆点的内径、底厚值、颈厚值和镶嵌值的影响规律。　　 5)研究主要工艺参数(压边力、冲压力、润滑条件)对连接圆点断面质量的影响;通过正交试验优化法,设计了三因素三水平的正交试验,取得了最优颈厚值和镶嵌值的工艺参数组合。　　 6)进行强度检测试验;分析连接圆点的主要失效形式与断面质量的关系,由此出发,提出了连接圆点的强度分析模型;并通过冲压连接试验和强度检测,验证了该数学分析模型的正确性。　　 7)通过回归正交试验方法得到断面质量与模具尺寸的函数方程,综合强度分析模型后得出了连接圆点的强度控制方法,使模具尺寸得到优化,连接圆点的强度得到控制。