2016年5月以来,为了更好推进国内“营改增”的试点工作,并切实降低中小企业的税收负担,国家三次下调增值税税率。2019年4月1日后,我国对不同行业或经营业务的一般纳税人实施11%、9%和6%的三档增值税税率。此次下调中,交通运输业适用增值税税率从10%下降至9%,交通运输行业内存在大量的企业,因此选择有代表性的样本,测算其增值税税率调整前后的税收负担,能够判断此次增值税税率下调在交通行业内的道路运输企业真实效果。文章具有一定的研究意义,不仅能够丰富我国增值税相关领域的研究,还可以从企业角度探讨政策效果,有利于政策的优化,为其提供依据。文章在研究背景中初步提出要研究的问题,然后选择江苏省南通市的一家道路运输企业作为案例进行研究。文章利用文献研究法、案例分析法和对比分析法,沿着“提出问题-分析问题-解决问题”的写作思路,将主要内容分为六部分:第一部分是绪论部分,介绍研究背景、研究意义、研究内容及方法、研究创新点和不足,并系统梳理了近几年的核心研究成果。第二部分是增值税税率及税收负担的基本问题概述,介绍了增值税税率、税收负担等关键词的定义或概况,然后讨论了增值税税率对税收负担的影响机制,最后介绍了增值税税率调整的理论基础。第三部分A企业概况及其主要业务适用的增值税税率,包括A企业的业务、经营、纳税、适用增值税税率的情况等,为后文分析提供背景资料。第四部分是A企业税收负担的测算,测算了 2019年4月至12月期间,A企业在增值税税率调整前后的增值税额、税金及附加、企业所得税额的变化,最后综合计算企业的税收负担率,以此判断增值税税率调整的降税政策的实施效果。另外还从内外两个角度分析了测算结果的变化原因。第五部分是对策及建议,结合原因分别从政策和企业角度探讨了优化道路运输企业的税收负担的对策。第六部分是总结及展望,总结全文结论,并对未来实务和研究两方面的趋势进行展望。通过对样本企业的测算,文章获得了清晰的研究结论,增值税税率调整使道路运输企业的A企业出现税负不降反升的情况,这也是行业中的道路运输企业的一个共性问题。其背后有政策的原因是由于增值税税率结构的差异导致增值税税率下调使进项税额的减少多于销项税额的减少,同时也有企业自身的税务管理不善、人员专业程度不够等内部原因。文章在研究角度和研究样本上都有一定的创新性。当前国内学者对增值税的研究集中在增值税的效应分析和“营改增”的影响,较少涉及到增值税税率调整,因此本文针对增值税税率调整的研究具有一定的新颖性。此次增值税税率调整目的是为了降低税负,但道路运输行业的企业极可能出现税负不降反升的现象,这对其存在的问题以及解决问题的相关对策及建议的研究具有一定的意义。不过由于国内目前对增值税税率下调的对企业税负影响方面的文献还不多,对交通运输行业中的道路运输企业的研究就更少,可以参考的内容不多,同时相关数据还未出炉,其政策的具体影响有待时间的进一步检验。在测算中前提条件的设置可能对结论有一定的影响,A企业的条件能够较好代表区域内的中型道路运输企业,研究结论可能不太适用于大企业或者小规模纳税人。因此文章还有进一步完善的空间。