多维地震下平立面不规则金属耗能结构的抗震性能分析研究

来源 :兰州理工大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:nkxrb
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
随着科学技术的进步、经济水平的不断提高,不规则建筑结构形式逐渐增多。建筑抗震设计规范和高层建筑混凝土结构技术规程均要求:不规则的建筑方案应按规定采取加强措施。平面不规则和竖向不规则的建筑结构形式应按照有关要求进行水平地震作用计算和内力调整以保证结构良好的整体性和抗震性能。对于平立面均不规则的建筑结构形式应同时满足平面不规则和立面不规则的规定要求。为此,由于平面和立面不规则参数均需要控制,给平立面不规则结构的设计和分析带来一定的麻烦。传统的设计方法虽可以控制结构反应,但随着建筑功能要求的日益多样化,这些方法难免暴露出其局限性。   本文基于耗能减震技术的发展现状,提出采用金属阻尼器同时控制结构平面和立面不规则参数的设想,研究了平立面不规则耗能结构在多遇地震和罕遇地震作用下的反应,主要内容包括:   (1)回顾了国内外在减震控制、耗能技术及不规则结构反应等方面的研究概况,并介绍金属阻尼器的力学模型和恢复力曲线等。   (2)在现有国内外耗能减震结构分析和设计研究成果的基础上,研究了不规则耗能结构的设计和分析方法,并进一步提出了在不规则框架结构中通过附加金属阻尼器来控制结构平立面不规则参数的设计方法。   (3)采用SAP2000大型有限元分析软件建立平立面不规则框架结构的三维模型,并对其在设置金属阻尼器前后进行多遇地震下的弹性动力时程分析,比较其周期比,位移比,侧向刚度比以及结构的位移和加速度时程曲线,对结构的抗扭性以及抗震性能进行对比分析。   (4)对该平立面不规则结构在设置金属阻尼器前后进行罕遇地震下的弹塑性时程分析,研究结构的楼层位移,层间位移角,时程曲线以及构件塑性铰的发展情况,并得出结论。   分析验证表明:采用金属耗能技术不仅可以有效消耗地震能量,降低结构水平位移,而且在控制结构扭转变形的同时增强结构的侧向刚度;通过设置金属阻尼器来控制结构的平立面不规则参数的设想是可行的。
其他文献
变截面薄壁箱梁形式的大跨径预应力混凝土梁桥普遍采用悬臂法施工,施工期间箱梁处于悬臂状态,较准确预测悬臂箱梁的变形和应力是控制施工期间线形及成桥后箱梁线形满足设计要求
随着国家经济的迅猛发展,城市轨道交通建设进入繁盛时期,地下工程的暗挖施工工法也逐渐兴起。作为城市轨道交通的枢纽,地铁车站因跨度大、埋深超浅等原因而难以建设,因此逐步提出
季节性冻土区,路基在冻融循环作用下发生变形,致使路面产生开裂、翻浆冒泥等一系列病害,究其原因是冻融过程中路基土体内水分迁移和相变所致。可见路基冻融变形受控于土体中
缺氧-厌氧反硝化/产甲烷工艺是以缺氧-厌氧复合床为A/O工艺中的A段,用来处理含氮高浓度有机废水,0段出水中的硝化液回流至复合床的底部,在复合床内实现同步反硝化/产甲烷反应。 
土木工程领域的广大研究学者们越来越重视结构损伤位置和程度的研究。本文简要地介绍了结构损伤识别研究现状及其存在的主要问题,比较系统地总结了几十年来结构损伤识别的方
通过试验主要研究了不同配合比混凝土力学性能随溶蚀时间的演化规律。在试验过程中,将溶蚀深度、劈拉强度、抗压强度、弹性模量和饱和面干吸水率作为溶蚀混凝土的评价指标,基
由于多元复合地基良好的实用与经济价值而在实际工程中得到了广泛的应用和深入发展。现阶段对多元复合地基做了诸多的实验研究和工程实测,形成了一些有参考价值的设计理论和
CRTSⅡ型板式无砟轨道脱胎于德国博格纵连板式无砟轨道,如今已在我国京津城际、京沪高铁的建设中得到应用。然而中国国情与国外不同,对国外的技术应结合实际情况进行消化吸收
钢筋混凝土现浇楼板框架结构是目前结构形式中很常见的一种结构体系。对现浇楼板框架结构研究显示,现浇楼板对框架结构的承载力、刚度以及变形性能都有很大的影响,尤其是现浇
近年来高速铁路在世界范围内广泛发展,我国的高铁建设发展迅猛,高铁技术逐渐成熟,但与此同时铁路交通振动引发的问题凸现出来。为了服务于经济发展,高速铁路需连接各经济发达的地