高速是我国铁路现代化的一个重要发展方向。大力发展高速铁路的同时,应确保列车运行品质不随速度的提高而降低。如何通过线路设计参数的合理匹配来达到提高旅客舒适度的目的,则是高速铁路的重要研究课题之一。本文分析总结了舒适度在国内外的研究现状和发展概况,论述了旅客舒适度理论,比较分析了舒适度的影响因素,确定了运行平稳性是最主要的影响因素;分析了舒适度的评价指标体系和评价标准,论证了国际标准ISO2631是适用于我国高速铁路旅客舒适度评价的。探讨了高速铁路主要设计参数的研究方法,如最小平曲线半径、缓和曲线线型及长度、竖曲线半径等参数的确定原则和方法,并分析总结了困难情况下竖圆曲线重叠设置条件,为标准半径的竖曲线与不小于各档速度的最小半径的圆曲线重叠设置。分析了车辆、线路轨道系统的结构特点及其相互作用关系,借鉴车—线耦合系统动力学模型,分析计算了在不同速度条件下高速铁路平纵断面设计参数的舒适度指标值,提出了符合ISO2631舒适度标准要求的参数建议值;编写了线路舒适度综合评价程序对设计参数建议值的舒适度动力学影响进行了评价,验证了本文选取的设计参数建议值的合理性。