随着城市的不断发展,城市内部及境外前往交通枢纽的流量迅速增长,路网规模及其复杂度不断增加,但目前对于交通枢纽指路标志系统的设置完善却相对较少,缺乏路网层面的综合性考量,连续性不足、系统性不够、智能化信息化应用水平低。因此,本文通过网-线-点的研究思路对城市交通枢纽指路标志设置进行探索和分析,借助地图API开发平台对路网层面对nO-1D的交通枢纽指路标志进行优化设置,具有重要的理论和应用价值。主要研究内容包括以下几点:（1）通过对比国内外在路网、路径、节点三个层面对指路标志的研究现状,确立了以网-线-点的系统性研究方向。并对指路标志的要素、分层、作用、基本要求以及标准规范进行了分析。（2）基于地图API开发平台使用JS语言建立路网模型,基于POI“兴趣点”权重理论,分层选取重要节点并进行节点合并去重。基于路网模型和重要节点,以圈层理论和分层区理论为指导方法,设计算法流程,从底层、中层、高层三个层次逐层对路网进行方向标示,形成路网下的整体指路方向标示模型,为后文最优路径规划提供方向启发,增加搜索准确度、加快路径搜索速度。（3）基于路径规划对指路标志优化设置。首先确立了以最优路径进行重要节点内容和位置优化的思路。选取路径规划重要指标时,运用层析分析法确定归一化指标权重顺序平均行驶速度（0.2857）>道路级别（0.2262）>路径距离（0.1037）,并建立目标函数,设计优化后的ACO算法流程并建立nO-1D指路标示方向最优路径规划模型。最后对路径上具体重要节点进行内容和位置的优化设置。（4）借助地图API开发平台,使用JS编程语言,进行模型验证分析。以南京南站为研究中心点,建立骨干路网,并选取了路网中47个重要节点;选取典型路线,并输入指标参数验证最优路径模型的有效性;以最优路径规划模型优化调整路网标示方向;最后完成重要节点指路标志内容中方向、距离连续性设计,具体一般城市道路前置距离设置及高速公路三级预告距离设置等。全文以网-线-点的研究思路,从路网层面路网构建、重要节点选取、方向标示,到以指路标志分流优化为目的的最优路径模型搭建,最后对重要节点具体点位内容和位置进行设计。由点达网,由网及点,双向验证,从而实现路网条件下交通枢纽指路标志优化设置。