飞机的雷达散射截面(Radar Cross Section简称RCS)特性是第四代飞机的一个主要技术指标,因此,RCS设计和计算是现代飞机设计中的一个重要环节.一个准确的RCS计算方法可以为飞机外形设计提供很大的帮助,可以在飞机设计当中不断计算和不断更改或修善外形,与飞机气动力设计计算一起完成飞机外形优化设计,这样才能使飞机既具有很好的气动外形,又呈现低的RCS特性.该文所用的时域有限差分(Finite-Difference Time-Domain简称FDTD)法是一种基于麦克斯韦方程的精确电磁场计算方法:首先将计算空间网格化,建立散射体模型,然后在初始电磁场为零的情况下,模拟激励源在计算空间内激励,从而模拟电磁场的传播;这时,将麦克斯韦方程中对时间和空间的微分计算离散到相邻时间步的差分和相邻空间点的差分计算,通过这一差分方程在一定时间内的时间递推计算,可以得到计算空间内的近场时域特性;在得到散射体近场散射时域特性以后;可以通过近场到远场的转换得到指定方向远场的电磁场场强,这样就可以得到这个方向的RCS值.FDTD法RCS计算是在八十年代末期发展起来的一个全新的RCS计算方法,它不同于矩量法(MOM),对于复杂的散射体需要建立复杂繁多的方程,它也不同于物理光学法和几何绕射理论只能处理高频问题,我们利用FDTD只要有一套模型建立软件,计算机具有足够的内存,就可以进行较大复杂散射体的精确RCS计算.该课题是在已有的对简单导体散射体进行雷达散射截面计算程序的基础上进行完善,使其可以计算不同的损耗材料和更多更复杂的散射体;并验证了它的有效性;然后将其应用于翼面类部件雷达散射截面计算的研究中;建立了不同后掠角、展弦比和尖削比时的后掠机翼和不同形状机翼的模型空间,计算了它们的双站RCS分布;比较后得出如下结论:改变后掠角的大小可以明显改变翼面类部件的RCS分布;不同形状机翼具有不同的RCS分布.因此,根据设计要求,可以通过选用不同大小的后掠角或不同形状机翼,使飞行器达到RCS减缩的目的.