党的十九大报告中指出“完善促进消费的体制机制,增强消费对经济发展的基础性作用”,消费再次成为政府关注的焦点。自1978年我国实行改革开放以来,我国城镇居民的消费水平不断提升,消费对于我国的经济发展也一直起到了十分重要的推动作用。因而,研究影响消费的因素,探索居民消费提升的新途径已成为扩大居民消费增长的重要工作。从过往发展经验可知,交通基础设施对经济社会的发展、以及居民生活水平的提升有很大的促进作用。高铁,是交通基础设施的一次重大转变。除了可以使得中心城市的金融等资源更有效率地流向外围中小城市之外,还能够极大地降低相邻城市间的壁垒,使得消费市场从原来的一元市场扩充为多元市场,进而影响居民的消费水平。回顾以往文献,大多数的文章也主要关注交通基础设施对消费的影响,从高铁视角对居民消费需求影响的文献还十分匮乏。因而,本文将研究重点定位为高铁开通对城镇居民消费水平的影响,对于推动高铁的建设以及消费经济学的发展提供重要的参考依据。本文首先梳理了目前学术界关于高铁开通对城镇居民消费水平的相关研究,紧接着对目前我国高铁和城镇居民消费水平的发展现状及存在的问题进行了描述与分析。并从金融溢出效应和市场融合效应两个视角分析了高铁开通对城镇居民消费水平的作用机制。实证部分将高铁开通看作“准自然实验”,采用2006-2019年我国278个地级市的面板数据,构建双重差分模型检验高铁开通对于城镇居民消费水平所带来的影响。并进行了一系列的平行趋势检验、反事实检验、内生性检验。同时对本文的作用机制进行了检验,最后基于城市等级和城市所处区域的不同进行了异质性分析。实证结果表明:第一,高铁开通对城镇居民消费水平产生了积极的影响。高铁开通后,城镇居民消费水平平均提高10.9%。第二,高铁的开通对于城镇居民消费水平的影响效果呈现显著的城市等级与区位异质性。高铁开通对一线、新一线和二线城市城镇居民消费水平的影响系数绝对值与显著性要大于对三线、四线和五线城市城镇居民消费水平的影响,且高铁开通对东部地区城市城镇居民消费水平的影响系数绝对值与显著性要大于对中西部地区城市城镇居民消费水平的影响。第三,高铁开通可以通过金融溢出效应和市场融合效应提高城镇居民消费水平。最后一章,针对本文的实证结果提出了对策建议。建议政府加强高速铁路网络的建设,不断扩大网络覆盖范围和优化高铁线路网。在建设的过程中要更加侧重于中西部的铁路建设,以及应采取相应的措施减少高铁开通所带来的虹吸效应的负面影响。