随着高速铁路技术设备的推陈出新、运营产品的丰富多样以及高速铁路线网的越织越密,高速铁路运营水平不断提升的同时,综合维修天窗时间也在不断地被压缩,大量的维修任务、运维矛盾的加剧,这就促使高速铁路养护维修的管理水平需要进一步提升。高速铁路综合维修作业与行车作业在使用各类基础设施资源时存在竞争性与排他性,而作为施工维修作业协调者的综合维修调度员,既要通过合理作业组织保证维修作业的安全与进度,同时又要确保既定的运输任务能够按质完成。本论文对高速铁路综合维修作业态势的表征与评估,可以形成维修作业活动、位置以及发展趋势的知识缩影,为调度决策提供支撑,同时也是对高速铁路运输态势体系的丰富和完善。本文主要做了以下工作:（1）通过对我国高速铁路综合维修作业管理模式、作业内容、作业流程等相关基础信息的梳理,对比高速铁路的运营特征总结了高速铁路综合维修作业的特点以及影响综合维修作业的各类因素,提出了高速铁路综合维修作业态势这一概念。（2）基于态势感知的理念,提出态势信息就是一组综合维修作业态势关键要素信息的集合,结合高速铁路所具备的时、空特征,提出高速铁路综合维修作业态势表征指标体系,并分别针对单一天窗作业点和面向区域路网两种情况确定了各态势指标的计算方法。（3）根据建立的综合维修作业态势评价指标体系,选择了G1赋权法确定各指标权重;针对综合维修作业态势的评估,选择了基于五元联系数的集对分析法,构建了高速铁路综合维修作业态势评估的同异反评估模型,结合算例,通过计算联系数、偏联系数、集对势,综合评估高速铁路综合维修作业态势及其发展趋势。