正交异性钢桥面板相比传统桥梁形式而言,具有节约钢材、承载力强、造型优美和施工周期短等优点,因此被广泛应用于现代桥梁建设中。但是在繁重的外界车辆荷载作用下,以及结构自身采用焊接方式进行构件连接的影响下,正交异性钢桥面板的应力集中现象无法避免。随着应力集中程度的加深,疲劳裂纹萌生并扩展,最后导致了正交异性钢桥面板的疲劳灾害,带来巨大的经济损伤和人身安全的危害。为了提高正交异性钢桥面板的疲劳性能,本文提出采用压电智能材料中的宏纤维复合材料对正交异性钢桥面板进行振动控制,通过控制变形来减缓应力集中程度,从而达到延长该结构疲劳寿命的目的。本文的主要研究内容有以下4点:1、利用交通路段实测的车流数据,进行车型分类与车重分布分析;通过等效损伤原则,将典型疲劳车辆简化为模型疲劳车辆,并得到模型疲劳车辆的荷载谱。2、介绍名义应力法基本原理,通过有限元建模及受力分析得到疲劳易损点。基于模型疲劳车辆荷载谱,并考虑各个车型的车辆重心横向位置分布模型,采用matlab对车辆横向位置进行蒙特卡罗模拟,并参考英国规范,对五类疲劳易损点进行疲劳寿命估计。3、利用ANSYS有限元软件建立二维模型,模拟三类疲劳易损点的疲劳裂纹开展,采用线弹性断裂力学的方法,研究在等效应力幅的作用下三类疲劳易损点的循环次数,并与英国规范的相关数据进行对比分析。4、对宏纤维复合材料和控制算法进行基本介绍,推导宏纤维复合材料的压电方程与宏纤维复合材料对结构的作动方程,对粘贴有宏纤维复合材料的正交异性钢桥面板进行振动控制仿真模拟,研究宏纤维复合材料对正交异性钢桥面板的振动控制效果与受力情况的影响程度,从而研究典型疲劳易损点在宏纤维复合材料的振动控制下的疲劳寿命。