《第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中指出要加快建设交通强国。建设交通强国必然要加快建设现代化基础设施体系,高速公路作为其中的一个重要组成部分,其养护工作至关重要。路面使用性能评价及预测为道路养护提供重要依据,因此要做好高速公路的养护工作就要对路面使用性能进行评价与精确地预测。本文依托G55二广高速,首先对G55二广高速（K118-K425路段）道路的数据进行收集,然后,根据收集的道路情况信息分析病害成因并对路面使用性能进行评价;最后,选择路面使用性能评价指标利用修正的衰变-Markov模型对路面损坏状况指数PCI值进行预测,并与灰色模型所得预测值作比较,得出以下结论（1）对沥青混凝土路面G55二广高速（K118-K425路段）的情况进行调查检测,调查结果表明路面的破坏形式主要是横向裂缝、纵向裂缝、块状裂缝以及龟裂。路面的整体破坏处于病害发展的早-中期,只有部分路段破坏比较严重,如:K415-K420路段。（2）路面损坏状况指数PCI在路面技术状况指数PQI中影响最大,其权重占比为0.35,路面损坏为本研究路段的主要影响因素。（3）直线性、二次式、S性以及指数性四种衰变方程中,指数性衰变方程的预测效果最好,指数性衰变方程中衰变方程PCI=100×e^（-k×tβ）测的PCI值度更高,其预测的最大差值平方和为55.753,而衰变方程PPI=PPI0{1-exp[-（α/t）β]}预测的最大差值平方和为199.57。（4）修正的衰变-Markov预测模型的精度要高于衰变方程的预测精度,高于灰色模型的预测精度,灰色模型预测结果的最大误差值为6.41,修正的衰变-Markov模型预测结果的误差值均在±3之间,因此修正的衰变-Markov模型预测结果更可靠。修正的衰变-Markov预测模型更加适用于数据量较少的短中期预测。