2006年，我国汽车产量再创新高，达728万辆，居世界第三。在汽车消费方面，我国已经成为仅次于美国的世界第二大汽车消费国。这意味着我国已经开始从一个制造大国迈向产业强国。但是不可否认的是，我国汽车工业无论从整体实力还是从技术水平来看，还远落后于美国、日本、德国，甚至比我国起步还晚的韩国等汽车工业强国。汽车行业“散、乱、差”的特征仍然明显，特别是最能集中和体现科学技术成果和发展水平的轿车工业，到目前为止基本上还未能形成完全自主开发的能力。如何提高作为我国支柱产业的汽车工业的创新能力是摆在我们面前的一个大课题。本文以技术创新学、产业经济学以及管理学理论为基础，以复杂大系统的理论体系为指导，研究了汽车产业创新的理论体系及其运行机制。并借鉴系统动力学的方法，建立了汽车产业创新的系统动力学模型。运用该模型对汽车产业创新的内部机制进行了深入研究，对系统内部各组成要素之间的因果反馈关系进行剖析。然后，对汽车产业创新系统的运行进行了仿真模拟，据此分析了汽车产业创新过程中存在的问题，从而为提高汽车产业创新能力的决策提供依据。