我国自2012年1月1日起,率先在上海市推行营业税改征增值税试点,将交通运输业和部分现代服务业纳入试点范围。2013年8月1日起,交通运输业和部分现代服务业“营改增”试点被推向全国。2014年1月1日,铁路运输业和邮政业也被纳入“营改增”试点范围。2016年5月1日,我国全面推开“营改增”政策。从表面上来看,实施“营改增”政策,是企业缴纳营业税向缴纳增值税的过渡,但实际上,国家实施“营改增”政策的深层次目的是通过改革达到完善国家税收征收制度体系,降低行业和企业的税收负担,优化税制,调整产业结构,促进第三产业的发展,提高国家整体经济运行水平。交通运输业是我国国民经济发展的基础行业,交通运输企业作为运输系统的主体,其经营状况直接影响着我国综合运输体系的健康发展。交通运输业因其行业的特殊性,作为第一批试点被纳入“营改增”的范围。然而在企业的实际生产经营过程中,实施“营改增”政策初期,企业的运营绩效并没有理论研究的那么理想,部分企业的税负甚至出现了不降反升的现象。这种现象也引起了众多专家和学者的关注,并产生了众多的研究课题。为什么交通运输业实施“营改增”政策后企业税负出现了增加的状况,充分了解研究产生这些状况的深层次原因,对帮助企业采取针对性的措施与对策,指导使企业能够充分享受到税制改革带来的福利,真正意义上实现营业税改征增值税降低企业税负的初衷,对增强企业发展信心与底蕴,提升企业经营绩效与实力都有着十分重要的意义。为此,本文选择T汽车运输有限责任公司为实例,以实施“营改增”政策对T汽车运输有限责任公司的影响为研究对象,对造成企业税负增加的原因进行深入剖析,分析实施“营改增”政策对T公司财务核算、经营成果以及经营管理的影响。本文经过研究认为,交通运输业企业有着自身的经营特色,比如有传统型经营历史长、固定资产占总资产比重较大等特点。在当前全面实施“营改增”政策之际,交通运输企业要提高自身竞争力,必须要运用品牌效应,发扬行业优势,拟在以下四方面做好应对措施:第一,要提高企业自身的财务管理运营水平,包括人员素养、会计核算技术的提升、核算办公设备与条件的更新等等;第二,增加进项抵扣额,加快设备更新速度和频率,带动产业升级;第三,提升企业绩效管理能力,敏锐把握国家产业政策调控机制,分析市场发展前景,找准市场份额,做好企业发展规划,降低经营成本和管理成本,充分利用国家税收优惠政策;第四,需要相关部门重视在税改过程中,针对部分企业税负增加的状况,要及时收集相关数据进行研究测算,制定出更加合理的增值税制度和相关的税收优惠政策,指导企业从人员、生产运营环节、管理理念与模式、社会生产链条等方面,切实解决从营业税到增值税的过渡时期的不利因素,使企业从试点中获取经验,不断完善国家增值税制度,达到结构性减税的目的。