汽车自动变速器是汽车传动系中的重要组成部分,而液力机械式自动变速器是汽车自动变速器中的主流产品。自动变速器免除了手动变速器繁杂的操作,可以大大减轻驾驶员的劳动强度。在液力机械式自动变速器中,离合器压力控制系统的动态特性直接影响换挡品质的优劣,而国内在离合器液压控制系统方面的研究很少,鉴于此,本文围绕某大功率汽车中使用的液力机械式自动变速器中的液压控制系统进行了以下的研究工作:第一,围绕液力机械式自动变速器离合器液压控制系统广泛搜集了国内外有关文献和资料,并进行系统的整理和概括总结。针对某大功率汽车中使用的Allsion4000系列液力机械式自动变速器,详尽地分析了自动变速器液压系统的结构组成及工作原理,从而确定了本文的研究内容。并对现今自动变速器中采用的主要控制技术进行了研究与总结。第二,针对自动变速器供油调压与流量控制系统中的减压回路进行了数学模型的建立,并在Matlab/Simulink环境的支持下,对减压回路进行了稳定性研究,分析了系统中主要参数对减压阀二次油路油压稳定性的影响。为供油调压系统的参数优化打下了基础。第三,建立了换挡离合器压力控制系统的数学模型,并利用Matlab/Simulink软件对换挡离合器压力控制系统进行了仿真,分析了系统参数对离合器液压缸油压稳定性的影响,同时利用AMESim软件进行了建模与仿真,与Matlab/Simulink仿真结果进行了对比分析。最后结合实验结果对换挡过程离合器油压变化曲线进行了进一步分析,得出了一些对换挡规律控制、换挡品质控制有价值的结论。为自动变速器的控制打下了基础。