活塞式压缩机是用以提高气体压力的一种通用机械,在国民经济各个领域得到了十分广泛的应用。随着活塞式压缩机技术的不断发展,如何提高其动力学性能一直是国内外学者研究的热点。本文以某型号活塞式压缩机为研究对象,分别从在ADAMS软件中进行动力学仿真计算和试验测量两方面对该型号活塞式压缩机的动力学特性进行了研究,所得到的结论对该型号活塞式压缩机的结构设计和动力学优化均具有指导意义。1、建立了电动机—曲轴—滚动轴承系统耦合ADAMS仿真模型,此模型由电动机、曲轴、滚动轴承、连杆、活塞以及活塞销等组成,可以用于求解一个由电动机和活塞式压缩机主传动系统构成的大系统的动力学问题。此外,该模型还考虑了电动机的机械特性,可以得到活塞式压缩机从启动直至达到额定转速这一整个过程的动力学规律。与之前用于求解活塞式压缩机动力学问题所建立的曲柄连杆机构模型相比,系统组成得到了扩大,求解更完善,所建立的仿真计算模型也更接近活塞式压缩机的实际工况。2、为了能够验证动力学仿真计算结果的准确性,构建了一个多功能试验装置。此多功能试验装置由电涡流传感器、压力传感器、直流稳压电源、数据采集仪、滤波放大器以及计算机等组成,可用来测量活塞式压缩机的示功图、轴心轨迹、转速等。此多功能试验装置具有操作简单方便、测量结果准确可靠、功能强大、结构具有开放性等许多优点。最后通过试验对活塞式压缩机轴心轨迹的仿真计算结果进行了验证。在ADAMS软件中进行仿真计算得到的主轴承2轴心轨迹最大稳态振幅为0.03525mm,而实际测量得到的主轴承2附近测点轴心轨迹最大稳态振幅为0.02556m,两者相差27.5%。此结果表明了电动机—曲轴—滚动轴承系统耦合动力学模型具有一定的合理性。